Wir liefern Dir "Deine" BMW!

Mit der Optimierung von BMW-Motorrädern befassen wir uns seit Firmengründung.  Für diese Arbeiten ist ein Höchstmaß an Erfahrung und Präzision erforderlich.

Dazu müssen wir nicht gleich das halbe Motorrad auseinander nehmen.

Bei den neuen Boxern mit Vierventilmotor und sämtlichen K-Modellen bis zur 1600GTL wirkt sich oft schon eine Inspektion mit unseren teilweise selbst entwickelten Diagnose- und Einstellgeräten spürbar positiv auf Leistungsentfaltung und Kraftstoffverbrauch aus.

Aber auch unsere Freunde der klassischen Zweiventil-Boxer vergessen wir nicht. 1070 ccm sind nun mindestens angesagt, 80 PS und 92 Nm aber erst eine Basis für weitere Leistungs- und Drehmomentsteigerungen.

1998 R 1100 GS MERTINKE STREET

"Supermoto" ohne Schnabel mit BMW-Radsatz und TÜV-Mustergutachten

 

2000 R 1150 GS MERTINKE STREET

was die 1100er kann.....

R 80 Classic

Die R 80 mit Monoleverfahrwerk hier ganz klassisch mit Speichenrädern,

R 90S Cockpitverkleidung und der von uns 1974 entwickelten Sichtscheibe.

Durch die höhere und nach hinten verlängerte Scheibe konnte der Windschutz und das Fahrverhalten spürbar verbessert werden. Und das beste, sie ist (noch) lieferbar!

MAGNI-BMW

1986 war es eine besondere Herausforderung für uns, dieses wohl einmalige Motorrrad bis in die Haarspitzen weiter zu veredeln

R 100 Motorsport                                                                                                    Mit hochgelegtem Motor, rahmenfester S-Verkleidung, K100-Telegabel,  Kastenschwinge mit Breitreifen himten

Battle of Twins

Das nationale Motorradsportereignis in den achtziger Jahren erforderte komplett umgebaute "Zweiventiler", nichts blieb mehr original!

K 100 MERTINKE-MOTORSPORT

Die erste Optimierung eines K-Modells erfolgte in unserem Haus 1986. Kolben der K75 und eine neue Abstimmung genügten für 102 PS. Leichte PVM-Felgen und ein sorgfältig abgestimmtes  Wilbers-Fahrwerk sorgten für ein insgesamt hervorragendes Motorrad seiner Zeit.

 

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